新能源汽车风起云涌，谁能笑傲江湖？

关于新能源技术路线之争，从来没有停止过。

宝马董事长Oliver Zipse在谈及电动车时表示：“在已经持续了大约十年并迅速扩大规模的电动汽车之后，下一个趋势是将是氢能，当它的规模更大时，氢气将成为最时髦的驱动力。”

但坚定不移推行电动车的马斯克不赞同，他说：“从存储到制备，氢能源都不是一种好的选择。”他还给混动汽车泼过一盆冷水，说是时候要放弃了。

争论背后究竟孰对孰错难以细究，但放眼当下，无论哪一个观点，都无法完全代表现在的新能源汽车市场。

当前，在如火如荼的新能源车市中，纯电动可谓是C位出道，长期霸占着聚光灯。但市场又远不止纯电动，聚光灯之外，混动汽车进入高速增长期，远未到放弃的时候，以氢能、甲醇为代表的燃料电池逐渐进入生长期，不过变时髦尚需时日。此外，换电汽车的存在感也在不断提高。

这是一个百花齐放的市场，没有哪个赛道一枝独秀。聪明的车企要做的是搁置争议，捉住商机，利用科学布局趁势“飞升”。

混动规模将不输纯电

今年以来，混动车型超出了所有人的预料，成为了卖的最火的新能源车型。

据乘联会披露，今年1-10月，插电混动车型增速达到了177.4%，而纯电车型同比增长仅97%，远低于插电混动车型。而插电混动车型销量的爆发也直接拉动了产量的攀升，前十月，插电混动车型产量同比增加192.3%，高于纯电车型的102%。

这样高速增长态势在未来很长一段时间内仍将持续。平安证券研报预测，2025混动车销量有望达到 1000万台以上。

混动汽车广阔的市场空间也吸引越来越多车企入局分食。目前，不少自主品牌都推出了专为混动车型研发的混动技术，包括吉利的雷神混动、比亚迪的DMi超级混动、奇瑞鲲鹏DHT 混动技术、长城汽车的柠檬混动、广汽传祺的钜浪混动等。

各品牌推出的混动车型均获得了不俗的市场反响。如吉利的雷神系列车型已多次实现月销量破万，比亚迪DM系列车型撑起了其新能源销量的半壁江山，搭载奇瑞鲲鹏DHT 混动技术的首款车型瑞虎 8 PLUS 鲲鹏e+上市两个月订单量超9000台……

市场表现证明，目前混动的发展势头已经相当强劲，是唯一能与纯电分庭抗礼的新能源车型。

换电和燃料电池汽车潜力可观

不仅是跑在前头的混动，在新能源赛道跑在后头、暗暗发力的选手也不容小觑。

不论如今的电动车型能实现多快速的充电，车主们的续航焦虑和补能焦虑始终难以彻底解决，具有更高补能效率的换电模式就被寄予厚望。去年10月，工信部就发文宣布，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。

也是从去年开始，换电赛道开始向市场展露出潜力。据艾瑞咨询统计，2021 年国内新能源换电汽车销量约16万辆，同比增长162%，预计到2025年销量将进一步增长至192万辆，成为又一个百万辆级别的新能源汽车市场。

更为小众的燃料电池汽车也在近些年进入大众的视野。

现阶段的燃料电池汽车主要有氢能源汽车和甲醇汽车两大类，其中氢能源汽车具备补能速度快、续航里程长、无需充电等优势，可彻底解决纯电动汽车里程短、补能慢的痛点，加之氢能几乎是无限可再生能源，氢能源汽车被视为新能源汽车的终极形态。但是，目前氢能源作为汽车燃料的难点也十分突出：存储运输成本奇高，技术不达标，安全问题更是没有解决。

对比之下，来源广泛的甲醇燃料没有成本担忧，常温常压下是液态，储存、运输、使用等环节都更安全便捷，真正实现加甲醇和加油一样方便，避开了电动车和氢燃料汽车的各种缺陷。目前，甲醇汽车已进入市场推广期，包括贵州、山西、陕西、甘肃、内蒙、云南等地已开始行动。

谁能出“棋”制胜？

市场瞬息万变，聪明的企业往往未雨绸缪。

在新能源这盘棋里，就数行业老大吉利汽车的棋路最广。

在市场占有率最高的纯电领域，吉利布下两子。其一极氪品牌，主攻高端智能纯电市场，首款车型极氪001以“黑马”之势迅速走红，已经连续3个月蝉联中国品牌30万以上豪华纯电车型销量冠军，累计交付量突破6万辆。第二款上市车型极氪009起售价49.9万，将成为极氪品牌在高端纯电市场的又一有力竞争抓手。

几何品牌则肩负起抢占大众主流纯电市场的重任，目前已形成丰富的产品矩阵，覆盖轿车、SUV等系列车型。从销量表现看，几何1-10月累计销量116822辆，同比大增215%。

对于混动汽车，吉利耗时5年、投资500亿元研发了“雷神混动”技术，目前已全面赋能吉利、领克品牌。凭借全球领先的43.32%最高热效率以及全球最高的3挡DHT Pro变速器，雷神系列车型（含HEV）已迅速获得市场认可，累计销量近5万台。

在换电和新型燃料的潜力市场里，吉利也早早布局。

2017年，吉利便开始投入到换电模式的研发，并于今年1月正式推出换电品牌——睿蓝汽车，上个月月销已超过5000台。目前，吉利在换电领域拥有一千多件专利，还对外开放了专属架构-GBRC换电平台，通过邀请更多车企入局推动换电市场进一步发展。

在甲醇领域，吉利更是深耕多年，是国内最早涉足甲醇燃料和甲醇汽车领域的车企。从2005年至今共开发出20余款甲醇乘用车和商用车，第四代帝豪醇电混动车也已上市。率先入局带来的技术和市场沉淀，将帮助吉利在燃料电池汽车发展迎来黄金期时抢得先机。

身处风云变幻的新能源汽车市场，每一个车企都面临着变换赛道的思考，在这场变革中，唯有运筹帷幄、战略清晰的车企才会走得更远、更久。举棋若定的吉利，如今已经迎来了战略收获期，也给所有的中国车企们打了个好样板。