设为首页|收藏本站|订阅本站

首页 | 合作 | 房产 | 科技 | 商业 | 产经 | 生活 | 家居 | 家电 | 股市 | 业界 | 数码 | 网络 | 通信 | 企业 | 收藏 | 餐饮
当前位置:首页> 财经 > 滚动 > 正文

网约车下线,何时再进群?

2018-10-23 19:06:28 来源:文 / 洪湖水 我要评论(0)

  【编者按】科技发展推动人类社会的文明进程。科技是第一生产力,创新是企业发展之魂。然而,不是所有的创新都能一帆风顺。创新有时候就像一把双刃剑,用好了能在前进的道路上披荆斩棘,有时弄不好会伤了自己的手。人们现在对于网约车和顺风车,就像小孩子放鞭炮,又爱又怕。

  生活在城市的人们,个个都像上足了发条的钟表,每天忙个不停。公交车、私家车、地铁、大巴车、出租车、网约车等都是大家平时出行必不可少的交通工具。各行各业的人们组成社会大家庭,形成一个容量巨大的社群。

12

  一个多月前郑州空姐和乐清女乘客的相继遇害,让人们对滴滴的信任降至冰点。广大网友的质疑与谩骂声充斥着整个互联网和朋友圈。不到半年两条鲜活的生命因为滴滴顺风车而香消玉殒。在大众情绪的猛烈抨击下,人们对于滴滴顺风车怨气难消。

  8月27日,滴滴对外发布顺风车继续无限期下线的公告。滴滴出行负责人程维和柳青公布了一封滴滴发展史上唯一一封道歉信,言辞恳切。人命大于天!滴滴迅速投入安全大整改中。完善客服团队、打磨产品细节、停止夜间服务。为了广大人民群众的生命财产安全,这一次监管部门也参与到这场网约车大整改中,我们给这些以“人民为中心”的公仆们点赞!

  滴滴,想说爱你,并不是很容易的事!

  正可谓一波还未平息,一波却又激起,茫茫黑夜让乘客如梦初醒。惠州乘客投诉滴滴司机的个中原因这里不作细述了。虽然只是个小事情,但是网友们再次呼吁滴滴:一定要重视乘客的出行安全与体验!

  从另一个角度来看,顺风车充分利用了道路和车辆资源,不额外增加家庭和道路资源的消耗。笔者多次在出租车司机下午交班的六点钟左右,很难搭到出租车。优化社会资源配置,节省道路空间,这是网约车和顺风车的优势和特点。

  根据2017年披露的相关数据表明,滴滴顺风车的车主注册量达到3000万人,顺风车业务日定单200万单。这3000万人背后就是3000万个家庭。跑顺风车业务的车辆,多数来源于私家车。有一大批是借此谋生的人,他们因此找到了生活来源。事实上网约车司机的收入水平,在当地还算可以。一个家庭以平均3位亲属计算,有家庭成员任职滴滴司机,因就业而受益的人群达到9000万人。

  《滴滴出行平台就业研究报告》数据显示,2016年6月至2017年6月,共有2108万人(含专车、快车、顺风车车主、代驾司机)在滴滴平台获得收入。其中393万是去产能行业职工,超过178万是复员转业军人,还有133万失业人员和137万零就业家庭在平台上实现了再就业。

  顺风车的出现间接缓解了交通拥挤,节约了社会资源,同时也使得共享经济向普罗大众更近一步。顺风车因为多人拼车而减少了道路被占用的空间,为乘客节约了出行成本,让司机增加了收入,提供了更多的就业机会。不仅促进低碳环保,而且创造了社会价值。

  滴滴顺风车下线以后,司机们的生活现状怎样?一位姓叶的司机向笔者说出了详情。滴滴打车给很多上班族和草根创客,提供了便利的交通工具和就业渠道。自从滴滴上线之后,很多上班族和草根创客们,便开始了他们的惬意生活。

  但是如今这么便利的一款交通工具下线了,很多滴滴顺风车司机都是上班族或创业者。他们是自己买了车,在上班途中或者谈业务的时候,顺便带几个顺路的乘客一起,滴滴司机把油费赚回来了,双方皆大欢喜。

  随着顺风车的下线,很多司机也跟着下岗了。他们除了开车之外没有别的技能,很难再找到一份收入相当而且略为体面的工作。有的干脆就失业在家打打麻将,斗斗地主,或者东游西逛吃吃烧烤喝喝啤酒。空闲时间多了,难免消磨意志,浪费了社会人力资源。

  一个权威网站发布了一份报告,网约车与出租车犯罪情况的大数据报告显示:传统出租车司机万人案发率为0.627,而网约车的万人案发率仅为0.048,出租车犯罪率是网约车的13倍左右。

  滴滴花大力气整改,能否得到人们的认可?

  伟大导师马克思说过:“事物的辩证发展就是经过两次否定,出现三个阶段,即‘肯定——否定——否定之否定’,形成一个周期。事物这种否定之否定的过程,从内容上看,是自己发展自己、自己完善自己的过程。”

  顺风车并不属于网约车, 在未出事之前是合法合规的。顺风车的存续,需要车主的素质提高,需要平台符合法规运行及优化安全处理机制。同时也需要法规的进一步健全和保障,需要有关部门加强监管,需要市场的良性竞争。

  各级监管层为了保护广大人民群众的生命财产安全,做了大量辛苦而细致的工作。据了解,全国多个城市的交通运输、公安等监管部门约谈了滴滴在当地的分公司。约谈的内容主要涉及乘客安全保障、平台运营资质、管理责任、司机安全管理、背景核查等内容。滴滴还开始在司机接单间隙随机抽查人脸识别,通过后才能继续接单。有网友提出,网约车晚上出行,男车主接男乘客,女车主接女乘客,这是个不错的主意。

  相关资料显示,滴滴已开启四项安全保护功能和措施:一是持续升级“一键报警”功能。二是乘客端APP和司机端APP同步试运行“黑名单”功能。三是乘客端APP逐步增加“请勿让未成年人独自乘车”提醒与确认环节。四是试运行“实时位置保护”功能。

  此外滴滴还宣布持续完善乘客和司机两端的一键报警功能,9月27日司机端APP上线紧急联系人功能,快车专车及豪华车司机可使用。此前顺风车乘客遇害案中,备受诟病的客服和警方对接问题这一次也得到阶段性解决。

  对于深夜期间的订单,司机需满足注册时间超过半年、安全服务超过1000单等条件才能接单。而乘客和司机使用一键报警后,在拨打110电话的同时,会自动发送行程信息给紧急联系人。10月4日,滴滴宣布自安全整改以来,滴滴安全应急客服团队人数已增加3倍。清除平台上所有不合规车辆与人员;将营运数据完整、实时接入政府监管平台。

  运管部门明确要求滴滴等网约车平台,“依法依规接入网络数据信息,提交申请材料。要确保营运数据完整、实时接入政府监管平台。”防止好经念歪,保障各方合法权益。平台公司要按照相关规定,切实履行运输服务责任,加强信息审核,确保合规与乘客安全。

  乘客提出网约车与顺风车安全建议:

  1、一键报警按钮不够醒目,还需要进一步优化。如果在车体上也安装一键报警功能会更好,但也要尽量避免误碰;夜间行车应在现有安全提醒的基础上换成男士语音播报,加强警示以震慑犯罪,进一步加强与紧急联系人和警方协同。

  2、在细化客服分级制度方面,要完善客诉分级标准和处置流程。加强安全专业客服能力培训,给予一线客服更多的处置权限。作为公共服务平台,建议与主管部门和第三方信用体系合作,建立出行的行业信用体系。

  3、加强司机教育和司机服务管控体系,尤其是三四线城市的司机管理。目前三四线城市仍会有很多违规拼车与线下交易的行为,司机服务态度也较一二线城市有所差别,容易造成不良乘车体验。

  4、下足功夫持续优化产品体验,打磨产品细节。实行乘客实名制、行程中全程摄像等,确保司乘人员安全。乘客在醉酒状况下单独乘车,为自身和司机都带来较大风险,要想办法科学合理地解决这些问题。

  网约车,你知道我在等你吗?

  网约车和顺风车按其本意来说,应该算是符合共享经济定义的一种共享出行模式。车主、乘客、城市和交通监管者,相关各方都可以从网约车及顺风车模式中受益。其实网约车和滴滴顺风车,给很多人提供了方便,也给滴滴司机提供了赚钱的门路。很多出租车司机也在滴滴或网约车平台接单,增加他们的乘客来源。这样不仅资源互补,而且方便了人们出行。

  笔者前几天外出办事,走出地铁后习惯地打开微信滴滴出行寻找顺风车,显示该服务已下线。我忽然觉得自己很好笑:一个多月前就看过郑州空姐和乐清女乘客在顺风车遇害的新闻,知道顺风车已经下线,然而总是习惯性地去点一下滴滴顺风车,真是习惯成自然。

123

  对于关闭顺风车,人们既有赞成的也有反对的。赞成关闭者考虑的是出行安全问题,反对关闭者很多都是工薪阶层。面对高额的出租车费用,和快车费用相比,很多人还是愿意选择顺风车。

  顺风车的好处在于,一般相同路段的顺风车比出租车好,大部分顺风车是因上下班等因素经常开车,路段比出租车熟悉,速度快价格也便宜。另外顺风车绕路意图不强烈,不像个别出租车,能多挣点就多挣。顺风车型往往比出租车好得多,从整体上比较还是顺风车实惠。

  自从网约车和顺风车下线以后,很多出租车司机就不愿意跑长途,他们担心回程放空会亏油钱,因此就向顾客加价。这样不仅增加了乘客的出行成本,而且让乘客觉得心里很不舒服。如果是网约车和顺风车,司机就不用担心回来的成本了,接几个乘客拼个车就赚回了油费。

  说句心里话,网约车和顺风车真的很便宜!尤其是长途拼车的时候,便宜到你心里偷着乐!并且车型和车况都不错,有时候还能坐到奔驰宝马系列的顺风车,坐上奥迪也不错。和各行各业的创业司机侃大山交朋友,感觉心情很爽。司机之所以愿意接单,主要原因是顺路,反正跑回来空着也是空着,有几个人乘坐分摊一些油费挺好。

  网约车下线,何时再进群?

  如果将社会服务行业的大家庭比作一个大群,无论顺风车还是网约车,以及出租车和广大乘客,都是这个群里的一位好友。管理员接到网友投诉,出了人命关天的大事,群主不高兴,踢了几位大咖,让其面壁思过,我们这些草根小鱼更要快速适应环境。群管理员已经让网约车和顺风车下线。作为普通老百姓会在心里问:“经过严格整改以后,网约车和顺风车还能再次进群上线吗?”

  很多人希望顺风车重新上线,人们在期待安全机制进一步成熟。大部分用户认为,顺风车整体是普惠大部分中低收入人群。一位朋友与笔者交流说:“今年十一国庆长假期间,很多朋友都说出行难,自己也没有打到出租车,走到哪里都是一字长龙。马上就回忆起以前随手搭便宜顺风车的日子。”

  任何事物的发展,引用导师马克思的辩证观点:“从形式上看,是螺旋式上升或波浪式前进,方向是前进上升的,道路是迂回曲折的,是前进性与曲折性的统一。”在这次全国网约车整改之后,滴滴顺风车会以什么方式和面貌上线,人们拭目以待。

  说实话笔者也经常搭顺风车,顺风车司机其实绝大部分都是遵纪守法的,不能以偏概全,也不能因噎废食。在打车方面还是觉得滴滴比出租车更加安全有趣,车子不仅新,而且比出租车更舒服,感觉也有面子。因此希望这次滴滴经过严格的整改之后,顺风车能够东山再起,毕竟大家已经习惯了这样的打车方式。

  再过三个月就是春节了,到时候华夏大地将有几亿人民从祖国的四面八方赶回家过年。铁路与民航以及长途客运公司将忙得不亦乐乎。民间各种抢票神器粉墨登场,凌晨起床排队买票的现象,将以年度小品的形式在各地售票大厅真实上演。但是,注定有一些同胞因买不到车票或机票而无法回家与亲人团聚。在严格整改后,如果重开网约车和顺风车,不仅能缓解国家对于春运的交通压力,而且降低人们的回家成本。

  网约车下线,很多人失业后生活困难。有些人在交通不便的城乡结合部等车望眼欲穿。人们期待,严格整改后的网约车和顺风车通过科学管理,再次走进人民群众的生活,为大家提供更加安全快捷、舒适方便的服务。人们从民生的角度,呼吁政府重开顺风车!

  大家希望网约车和顺风车在加强监管,优化安全体系之后理性回归,真正让绿色出行的分享经济福满人间。这样不仅便民惠民而且增加就业,促进国家经济发展,有利于社会的和谐与稳定。

关键字: 网约车 滴滴 顺风车
免责声明: 本文仅代表作者个人观点,与时代财经网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。时代财经刊载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述,也不代表本网对其真实性负责。如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行;新闻纠错: time@timefocus.cn

相关阅读: