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高德免费 噱头背后有玄机

2013-08-29 15:30:00 来源:雷锋网 我要评论(0)
内容摘要: 八月末的天气夏热减退却炎热依旧,一如今年互联网的天气,虽然并购潮稍有退却,可各家应用战争却“如火如荼”。先是金山快盘挑起云存储...

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八月末的天气夏热减退却炎热依旧,一如今年互联网的天气,虽然并购潮稍有退却,可各家应用战争却“如火如荼”。先是金山快盘挑起云存储大战,面对百度1T、腾讯10T、华为无限量的炮火,金山为大佬们开辟了新战场,自己却成了炮灰。

如今,导航的争端也开始了。8月28日下午四点,百度突然宣布将旗下“百度导航”业务完全免费。三个小时后,“高德导航”也宣布全面免费。互联网界的突发新闻一点也不输于社会热点,各家都在针锋相对,硝烟味十足。

我看到这条新闻的第一反应是“导航不都是免费的么?这两个导航收过费么?”于是,我先研究了一下这两个导航是怎么收费的,首先可以肯定的是导航存在收费版和免费版APP,大部分人用的肯定是免费的。有艾瑞报告为证:2012年中国移动地图和导航市场用户规模为2.53亿人,增长率为62.2%。尽管拥有数亿用户,但从市场规模看导航市场的ARPU不足1元。

与免费版相比,收费版提供更高的导航精度、更多的导航服务,包括可下载导航信息,离线使用等,包括针对非热点地区的导航等等。有消息称,在4月份的芦山地震期间,高德地图曾宣布其限时免费策略。在4月29日后回到收费状态。应该说高精度的收费导航,更适合专业行业的专业应用,而且高德的收费定价50元,百度导航30元,比起动辄几百元的导航仪便宜了不少。

如今,手机导航高举“免费”大旗,以更高精度的导航服务于大众,对于用户来说是件好事,但在这个大家都在急于制造噱头,吸引眼球的年代,连“中秋节看不到月亮都有保险公司愿意赔偿”,导航免费的噱头,料虽不足,却大有玄机。

像高德这类导航企业,其收入来源主要来自卖数据,包括服务企业和服务个人。但互联网发展中的一个规律是不容忽视的,就是工具型的基础应用是很难赚到大钱的,例如二维码。导航就属于这一类应用,区别在导航本身有很多数据,可以买,但实际上数据的获取成本也并不低。

那么导航的出路在哪里?免费、开放、获取用户……然后商业化,这是一条明晰的途径。百度导航、高德地图在此时免费的玄机,正在于此。用“免费”噱头吸引更多用户,从而形成后向开发动力,为用户提供更多服务,最终实现商业化。

导航应用是刚性需求,但是百度移动互联网趋势报告显示,2013年第一季度导航应用的平均使用时间是每天7分钟。数据反映的正是导航应用不能满足用户需求的尴尬。目前的导航能做到的就是对路和车的“认知关系”,却缺少对人、车、路、时间的“互识关系”。

例如,我想要知道这条路此时是否拥堵的“动态信息”,这个需求应当比基本导航需求更多,但是,很多导航没有这个动态服务,有这个功能的百度导航却把这个应用藏得很深,我在用了几次后还是不能轻松的把这个功能调出,有时还需要把车临时停下,在路边找一阵。

而导航免费后,导航的开放平台战略必然出现,这将使导航有可能成为车联网的入口级应用。百度导航显然是看到了这一趋势,率先宣布免费,作为导航应用的后来者,借助自身用户优势,快速弥补自身在技术上的短板,通过免费实现用户激增,无疑是正确的策略。百度就是想做“搅局的鲶鱼”。

高德也有充分的应战理由,且大家不要忽略高德如今姓“阿里”,高德可以陪着百度玩免费,争夺用户。并且,阿里手里有更多商家、店铺的信息,如果有一天,你用高德地图对着路边一扫,就能看到哪里在卖啥,哪里在打折,这样的信息服务,想想也不会有人拒绝。

如果说导航与路、与人、与车的关系是一种场景关系,难以有成熟的商业模式,但是通过建立“路、人与建筑物”的关系,就可以形成商业价值,实现导航应用的创富能力。

想过没,导航如果与我的微博、淘宝、大众点评等等应用数据联系起来将会实现什么呢?某一天,我在开车的时候突然饿了,我向导航说“我饿了”,它会根据我以往的消费,告诉我在我所经过的路上,有什么美食是我过去吃过的,爱吃的,它在哪栋楼里。

这一天,我想看《速度与激情6》,在我周围有三个电影院,在未来一个小时内都有场次安排。这个时候导航会根据去往三个电影院的道路情况,算出我去哪个电影院最省时间,且不会等好久,更重要的是不会错过开场。

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